Choque de trenes en Urda: el fallo que pudo evitarse con una simple orden

Dos trenes chocaron en Urda (Toledo) porque, según el propio Ministerio de Transportes, el centro de control de Adif en Atocha dio luz verde para reanudar la marcha normal cuando no debía hacerlo.

Todo empezó a las 8.32 horas, cuando falló el sistema de seguridad LZB. Seis trenes se quedaron parados en un tramo de 90 kilómetros. Hasta ahí, un problema técnico que puede pasar, aunque incómodo para miles de viajeros.

El problema llegó ocho minutos después. El operador autorizó que todos los trenes volvieran a circular con normalidad. Según fuentes del propio Ministerio, la normativa solo permitía avanzar a la vista, es decir, a unos 40 kilómetros por hora, a la espera de comprobar que la vía estaba libre.

Lo que pasó después es el dato que pone los pelos de punta: un AVE iba a unos 200 kilómetros por hora cuando chocó contra un Iryo a las 8.53 horas. Veintiún minutos de diferencia entre el fallo y el desastre, y una decisión de control que, si se confirma, no debería haberse tomado.

¿Qué significa esto para ti? Si coges el tren a diario, a Madrid o a Andalucía por esta línea, la confianza en el sistema es lo que te lleva a la estación sin pensar. Cuando se rompe, la pregunta no es solo técnica, es si los protocolos que protegen a los viajeros se cumplen de verdad.

Por ahora, lo que sabemos sale de fuentes del Ministerio y de Europa Press. La investigación oficial tendrá que determinar qué pasó exactamente en el centro de control, quién tomó la decisión y si se siguió el protocolo. Es fundamental que esas conclusiones se hagan públicas y que se depuren responsabilidades si hace falta.

Si tienes billete en esta línea en los próximos días, consulta el estado del servicio en la web de Renfe o en la app antes de salir, y guarda la confirmación del viaje. Y si sufriste retrasos o perjuicios en la jornada del accidente, puedes reclamar a la operadora. Estaremos pendientes de la investigación para contártelo.